Som en mørk skygge, skyer tanken på muligheten for sjøsyke gleden ved cruise eller en båttur for mange mennesker, og frykten for frykten for å fly eller flygesyke får noen til å glemme å fly og foretrekker å reise med tog eller bil, selv om også her Lignende lidelse i velvære er mulig, bare fordi de generelt er mindre fryktet enn bare sjøsyke og frykt for å fly (eller luftsyke). I dag kommer flere og flere til legen sin med spørsmålet om arten og forebyggingen av slike lidelser.
Generelle årsaker til bevegelsessyke
Alle forstyrrelser i velvære som oppstår under turen - uavhengig av om det er sjøsyke, luftsyke, togesyke eller bilsykdom - skyldes en spesiell form for bevegelsesimpulser som blir pålagt organismen av kjøretøyet. Transportmidlet for sin del absorberer disse bevegelsene fra kjørebanen, fra skinnene, fra vannet eller fra atmosfæren.
Dette viser at kampen mot såkalt reisesyke også har en teknisk side, og det kan ikke utelukkes at den tekniske forbedringen av transportmidlene også kan ha en gunstig effekt her. Siden disse bevegelsessykdommer er forårsaket av bevegelsesstimuli, har de fått navnet "Kinetosen" - avledet av det greske ordet "kinein" = å bevege seg.
Organiske årsaker
Disse bevegelsestimuleringene som kommer fra kjøretøyet, er forskjellige i deres fysiske egenskaper og fører til en mer eller mindre sterk stimulering av likevektsorganet, også kalt det vestibulære apparatet. Dette er lokalisert i området for det indre øret og består av sac (sacculus) og halvcirkelformede kanaler. Den første inneholder de velkjente steinene (otolitter) som stimulerer visse sanseorganer ved hjelp av trykk eller spenning og derved indikerer endringer i stilling.
De formidler oppfatningen av hodets plassering i rommet og rette bevegelser, for eksempel bevegelser oppover og nedover. Funksjonen til de halvsirkelformede kanalene forårsaker oppfatningen av roterende bevegelser. De er vinkelrett, halvsirkelformede kanaler som er fylt med en væske, endolymfen. Ved raske bevegelser forblir denne væsken til å begynne med bak veggen på grunn av dens treghet; Så det er en forskyvning av væsken og derved forskjellig irritasjon av nerveenderne som er til stede der.
Denne eksitasjonen av nervedelene i likevektsorganet blir deretter endelig ført videre til hjernen via den åttende kraniale nerven (nervus statoacusticus). Endringene i rommet, som finner sted i rask rekkefølge i stormfulle hav, svaiende fly og vibrerende spor, og som vi ikke kan kompensere for, tvinger nerveenderne til likevektsorganet til å absorbere stimuli og formidle dem til hjernen som går langt utenfor det normale området.
Dette fører igjen til en hemming av de høyeste delene av hjernen, som på denne måten beskytter seg mot overbelastning, så å si. Excitasjonsimpulsene som blir sendt til likevektsorganet, men ikke absorbert, blir ført til regioner i diencephalon. Her oppstår et fokus for eksitasjon, som blir oppkastsenteret når det induserer kvalme og oppkast, dvs. når det slipper ut sin elektriske ladning til nervene og organene som er koblet under oppkast.
Symptomer og tegn
Det første tegnet på begynnelsen av bevegelsessyke er ofte et utbrudd av kaldsvette eller svette. Like etterpå kom andre klager over: utmattethet, tap av matlyst, svimmelhet, mage-tarmplager, diaré, økt spytt, hodepine og kvalme.
Til syvende og sist oppstår kvalme og oppkast. Den "utslettede følelsen" som ofte mer eller mindre tydelig slutter seg til den fullt utviklede sjøsyken, som er et uttrykk for overbelastningshemming av mange kraniale nerveceller, vil forbli i ubehagelige minner for mange sjøreisende i lang tid.
Forstyrrelser i det kardiovaskulære systemet er også kjent. De kan oppdages med passende måleapparater som blodtrykk eller EKG-maskiner. Pusten oppfører seg annerledes; Noen ganger blir pusten utdypet og akselererer (hyperventilering). Visse endringer i blodet er også beskrevet.
Alle disse endringene kjennetegner påvirkningen av store områder i sentralnervesystemet av nerveimpulsene som stråler fra likevektsorganet.
I hvilken rekkefølge disse symptomene vises, så vel som deres relative hyppighet og alvorlighetsgrad, varierer fra person til person. Det viktigste objektive tegnet på sjøsyke forblir - bortsett fra blek hud - oppkast.
I fullt utviklet tilstand oppstår lokomotorisk insuffisiens, noe som gjør det praktisk umulig for personen som blir berørt å gå stående.
Kurs og årsaker
Hvor raskt luftsyke eller sjøsyke kan utvikle seg, avhenger av for eksempel omstendigheter. Type og varighet av flyet eller skipets bevegelse spiller en viktig rolle. I følge noen undersøkelser sies den kritiske grensen for et fly å være rundt 2½ time på flukt, mens sjøsyke kan være forårsaket tidligere under visse forhold.
Selvfølgelig er fysiske og mentale faktorer like viktige. Bare frykten for å bli sjøsyk kan favorisere forekomsten. Synet av sjøsyke medreisende eller lukten av oppkast kan utløse sjøsyke hos mennesker som har blitt skånet til da. Bevegelsessyke skal ikke i noe tilfelle sees på som et uttrykk for en unormal mental lidelse.
sjøsyke
Sjøsyke er det mest kjente og vanligste bildet av bevegelsessyke. Det har vært kjent så lenge folk har dristet seg ut på havet på et skip. Ganske nøyaktige beskrivelser er allerede tilgjengelig fra den klassiske antikken. Noen ganger blir hyppigheten gitt veldig forskjellig. Noen leger anslår at 95 prosent av alle mennesker kan bli sjøsyk, mens andre bare snakker om rundt 40 prosent. På store cruise er frekvensen i området noen få prosent; på mindre, mindre gunstig konstruerte skip, derimot, øker den til nesten 100 prosent.
Hver sjømann vet at du stort sett kan venne deg til skipets bevegelser uten å bli sjøsyk. Denne vanen går tapt igjen etter et lengre opphold i landet. Erfaringen har også vist at mental okkupasjon og forsøk på distraksjon vanskelig kan forhindre sjøsyke i å oppstå.
Luftsyke eller luftsyke
Luftsyke (ikke flyskrekk) viser et tilsvarende stort utvalg av svingninger i frekvens som sjøsyke, der påvirkningene av atmosfærisk turbulens, flytypen og fremfor alt varigheten av flyturen spiller en umiskjennelig rolle. Moderne fly med trykkutjevningshytter flyr generelt i større høyder, hvor den atmosfæriske turbulensen avtar merkbart, slik at sannsynligheten for sykdom er lavere her enn når du flyr i lavere høyder.
Treningseffekten kan også sees ved luftsyke.Undersøkelser som ble utført i en flyskole viste at mer enn 10 prosent av alle studentpiloter ble flysykte på den første flyvningen, men bare rundt 1 til 2 prosent etter den tiende flyvningen. En lengre flyvarighet favoriserer utbruddet av luftsyke. Her kan imidlertid intellektuell opptatt og distraksjon forsinke eller til og med unngå utbruddet av luftsyke, og det er grunnen til at nesten alle flyselskaper i dag tilbyr sine passasjerer filmer og musikk for underholdning og distraksjon.
Bevegelsessyke når du reiser med buss, tog og i bilen
Andre former for bevegelsessyke, slik som de som blir lagt merke til i bilen, buss, tog, men også i underholdningsinnretninger som svinger, pneumatiske hjul, etc., er blitt beskrevet mange ganger.
Når det gjelder tog og buss, forventer noen forskere en sykdomsrate på rundt 4 prosent. Når det gjelder biler, forveksles klagesyker ofte med såkalt bilsykdom, som er forårsaket av innånding av forbrenningsstoffer fra motoren og uten tvil er farligere.
Spørsmålet om hvordan du best kan beskytte deg mot bevegelsessyke er vanskelig å svare på. Til tross for langvarige eksperimenter har det ennå ikke vært mulig å finne et medikament som helt sikkert vil hjelpe i alle tilfeller. I ikke noen få tilfeller er en gunstig effekt av preparater av meclozin og vitamin B6 blitt beskrevet, slik at et forsøk med slike medisiner absolutt er berettiget. Noen av disse midlene kan imidlertid også forårsake ubehagelige bivirkninger, slik at i tilfelle en tur, bør legen konsulteres først.
Forebygge og behandle sjøsyke og bevegelsessyke
Forbruket av kaffe, alkohol eller sigaretter før og under en tur er vurdert annerledes. Du vil neppe ha noen grunnleggende suksess med det. Vi vet fra studier at sjøsyken enten ikke forekommer i ryggraden eller raskt kan reduseres. Militær forskning har bekreftet at sjøsyke sjelden forekom mens du lå på ryggen.
Men hvis du lar hodet henge på ryggen, ble nesten 70 prosent av marinene sjøsyk. Sjøsyke forekom hos 60 prosent av de sittende. Så snart de bøyde hodet bakover, stoppet sjøsyken.
Av dette kan det konkluderes at hodestillingen, men ikke kroppsstillingen, er viktig for utviklingen av bevegelsessyke.
Som et resultat av disse forekomstene kan det å ligge på ryggen redusere eller delvis forhindre sjøsyke. Så det kommer an på hodet og ikke på holdningen. Det samme gjelder luftsyke, så det tilrådes å konvertere setene til sofaer på lange flyreiser.
Selvbehandling og teknikker
I tillegg til alle disse tiltakene, er det i stor grad opp til den enkelte - spesielt på flyreiser - om de overlever dem godt. Etter en regelmessighet av nerveaktivitet at enhver eksitasjon i et hjerneområde hemmes av sterkere eksitasjon av et naboskap i hjernen, må man prøve å bygge opp et så sterkt eksitasjonsfelt selv - det er aktivt.
Pusten passer for dette, spesielt siden den bruker nesten de samme organene og nervene som oppkast. Ved å puste bevisst og raskt - hvis det er mulig ved hjelp av mellomgulv og magemusklene - kan ikke opphissingen av oppkastsenteret oppnås og luftfartssyke forhindres. Denne metoden mislykkes i sjøsyke fordi reisen vanligvis tar så lang tid at bevisst pust ikke kan opprettholdes.
Hvor viktig denne nerverelaterte forebyggingen av bevegelsessyke er vist ved at sjåføren selv praktisk talt aldri blir syk når han kjører bilen, sjelden passasjerer ved siden av ham, men de bakre passasjerene ofte.
.jpg)
