Forurensning av svevestøv

Som svevestøv Dette er forskjellige faste og flytende partikler som samler seg i luften og ikke umiddelbart synker ned til bakken. Begrepet omfatter både de såkalte primære emittere, som oppstår fra forbrenning, og sekundære emittere, som oppstår fra kjemiske prosesser. Det skilles mellom PM10 fint støv (Particulate Matter) med en størrelse på 10 mikrometer og PM2,5, hvis diameter er mindre. På grunn av den lille partikkelstørrelsen kan ikke fint støv sees med det blotte øye, bare visse værforhold gjør det synlig i form av en dis.

Primært fint støv skapes direkte av utslipp. Disse kan genereres av kjøretøyer, ovner og varmeanlegg, samt av visse industrielle produksjonssystemer. Det er først og fremst mennesker som selv er ansvarlige for fint støv. Erosjon eller buskbranner kan imidlertid også forårsake det naturlig. Landbruk, spesielt visse stoffer fra dyrehold, produserer sekundært fint støv.

Forurensning av svevestøv

I hvilken grad kroppen blir skadet av fine støvpartikler avhenger av hvor store partikler er, hvor dypt de trenger inn i kroppen og hvor lenge en person blir utsatt for det fine støvet.

Selv om fint støv også kan oppstå naturlig, er forurensning først og fremst et menneskeskapt problem. Spesielt økende veitrafikk medfører forurensning over grenseverdiene, og ikke bare bensinforbrenning men også dekkslitasje spiller en rolle.

Siden partiklene kan være helseskadelige i for høy konsentrasjon, har grenseverdier for PM10-partikler vært i kraft i Europa siden 2005. Den tillatte daglige verdien er 50 μg / m3, hvorved denne ikke må overskrides mer enn 35 ganger i året. Årsgjennomsnittet er igjen 40 μg / m3. For PM2,5 har den årlige middelverdien siden 2008 vært 25 μg / m3. Spesielt i store byer er nivåer av svevestøv ofte over grensen på grunn av stor veitrafikk.

Målinger fra Federal Environment Agency (UBA) viser at 95% av forurensningen av svevestøv i Stuttgart overskredet grenseverdien i 2011 innen måleperioden. UBA gir også informasjon om gjeldende forurensningsdata for de enkelte byer. I prinsippet har imidlertid forurensning av svevestøv i Tyskland gått ned siden 1990 på grunn av utførte tiltak.

Helserisiko

Svevestøv er preget av dens evne til å forbli i luften lenger enn andre partikler før det legger seg på bakken. Derfor er risikoen for å absorbere partiklene med luften høyere her. Hvis det fine støvet kommer inn i kroppen, kan det imidlertid utløse ulike helsemessige konsekvenser. I hvilken grad kroppen blir skadet av partiklene avhenger av hvor store partikler er, hvor dypt de trenger inn i kroppen og hvor lenge en person blir utsatt for det fine støvet.

I utgangspunktet er det mindre viktig om det er et aggressivt kjemisk stoff eller støvpartikler alene, snarere er størrelsen på partikkelen avgjørende. Jo mindre støvpartikkel er, jo dypere kan den trenge inn i kroppen, noe som betyr at den vanligvis ikke kan pustes ut igjen. Det antas at PM10-partikler bare legger seg i nesehulen, mens PM2,5-partikler vandrer inn i bronkiene og alveolene. Såkalte ultrafine partikler kan på sin side til og med legge seg dypt i lungevevet eller i blodomløpet. Siden partiklene blir absorbert gjennom pust, er luftveiene spesielt utsatt.

På kort sikt kan fin støvforurensning irritere slimhinnene og forårsake betennelse. Luftrøret og bronkiene er spesielt påvirket. Disse symptomene kan sammenlignes med allergiske reaksjoner, slik at kontinuerlig eksponering kan føre til en såkalt gulvskifte. De allergiske reaksjonene blir kroniske plager - for luftveiene betyr dette at det til slutt kan utvikle allergisk astma. Pasienter som allerede lider av astma trenger en høyere daglig dose med astmamedisiner hvis de blir utsatt for høye nivåer av svevestøv.

Siden partiklene også kan komme inn i blodomløpet via alveolene og luftveiene er tett koblet til det kardiovaskulære systemet, kan dette også føre til vaskulær og hjerteskade. Partiklene kan føre til plakkavsetninger i blodomløpet og dermed øke risikoen for trombose. Endelig kan reguleringen av det autonome nervesystemet også påvirkes, noe som øker risikoen for hjerteinfarkt. Studier fra Verdens helseorganisasjon (WHO) viser at risikoen for hjerteinfarkt øker med synkende luftkvalitet. WHO antar at i områder med stor trafikk i Tyskland alene, vil fin støvforurensning forkorte innbyggernes levealder med ti måneder.

Partiklene kan imidlertid også bevege seg fra blodomløpet til andre organer. Spesielt nyrene og leveren påvirkes ofte som avgiftningsorganer. I prinsippet kan imidlertid absorpsjon gjennom huden eller mage-tarmkanalen ikke utelukkes, slik at skade på milten eller benmargen kan også tenkes.

Den såkalte 19-støvstudien var også i stand til å påvise hos rotter at fint støv er kreftfremkallende. Avhengig av dose ga eksponering av svevestøv lungesvulster i rottene. Det antas at resultatene kan brukes på mennesker på lignende måte. Det er imidlertid ennå ikke avklart om finstøvet har en direkte, dvs. direkte eller indirekte, kreftfremkallende effekt via et forfallsprodukt.

Det er spesielt farlig at det ikke kan bestemmes noen effektterskel for fint støv, men at det ikke vil være helseskadelig. Hvis det fremdeles er grenser for kjemiske stoffer som nitrogendioksid som skade på menneskers helse kan utelukkes, er fint støv i enhver konsentrasjon skadelig.

Infogram om de forskjellige lungesykdommene og deres egenskaper, anatomi og beliggenhet. Klikk for å forstørre.

En studie av München Helmholtz-senteret viste at helseskader allerede forekommer ved verdier under EUs grenser; særlig hjerteinfarktrisikoen var høyere enn forventet (12-13% økt).

Følgelig gjelder det ikke at bare høy, kortvarig eksponering skader kroppen; langtidseksponering for en lav konsentrasjon kan være helseskadelig. Studier viser faktisk at fin støvforurensning i luften er lineært relatert til helseskader.

Forebygging og forebygging

For å redusere forurensning av svevestøv og dermed også helseskader, har retningslinjer for utslippsgrenseverdier vært på plass i EU i flere år, som medlemslandene må følge. Samtidig er det såkalte miljøsoner i mange store byer, som bare kan legges inn av kjøretøyer med passende utslippsfiltre.

Det antas at miljøsoner alene reduserer finstøvforurensning med rundt 10 prosent på et årlig gjennomsnitt. I utgangspunktet antar imidlertid eksperter at trafikkfrekvensen i Tyskland må reduseres med 60 til 80 prosent for ikke å overskride det daglige maksimum. Siden dette ikke kan anses som realistisk i praksis, blir folk gjentatte ganger bedt om å ta initiativ.

Følgende er viktige: bruk av partikkelfiltre, bruk av sykler eller offentlig transport i stedet for din egen bil, bruk biler med lavt drivstofforbruk eller begrens drivstofforbruket ved å bremse.

Fint støv kan også oppstå, spesielt i fabrikker i industrien, men også i neglesalonger eller skrivere. Derfor er også forebygging på arbeidsplassen nødvendig. Dette kan oppnås ved bruk av spesielle ekstraksjonssystemer som er tilpasset både arbeidsplassen og de produserte miljøgiftene. Der det er mulig, bør arbeidere også bruke verneklær, for eksempel en ansiktsmaske.